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滴滴也要进攻车业?传言是主打自动驾驶?

本站原创2021-04-08 13:13:31 24

“绝对不造车”的滴滴会不会也开始造车?据报道,4月6日晚上,滴滴开始建立一个汽车项目。负责人是滴滴集团副总裁,小橘汽车服务有限公司总经理杨军。他还是Didi和比亚迪(00259 4. SZ)的首席产品官,共同推出定制的在线汽车叫车服务滴滴。目前,该团队已开始从汽车制造厂挖人。一些分析师认为,滴滴出行的举措可能为上市估值铺平道路。目前,滴滴汽车制造的具体形式和途径尚不清楚。截至红星资本局的新闻稿,滴滴尚未对此事发表评论。

但是,几天前在雷军的汽车“晚宴”中,不仅李斌,李翔,何小鹏,王传福等汽车制造“内幕”,滴滴创始人程伟也参加了观众。业内人士推测,滴滴出行可能已经具有制造汽车的“雄心”。

互联网公司进入制造汽车市场已经成为一种普遍的做法。苹果,阿里巴巴,华为和百度已经陆续报道了有关制造汽车的报道。就在几天前,小米还宣布了一个引人注目的汽车制造厂,将在十年内投资100亿美元。

关于滴滴汽车制造的传言,一些网民质疑,作为互联网平台公司,滴滴的汽车制造技术来自何处?

如果百度(988 8. HK; BIDU.NASDAQ)依靠AI技术来制造汽车,而小米依靠智能生态链和“资金能力”来制造汽车,那么它只是一个在线汽车叫车平台。在公众的印象中。公司的滴滴依赖什么滴滴有什么?自动驾驶?业内人士指出,在“软件定义的汽车”时代,新能源汽车的未来可能是软件的进步和成熟。核心包括:软件算法,操作系统和智能驱动技术。以小米(0181 0. HK)为例。人们普遍认为该公司将专注于核心领域,例如软件开发,样式设计和人机交互。合同制造商。

如果滴滴生产汽车,如果它也将其“硬件”外包,那么就“软件”而言,它目前有什么?从公共信息的角度来看,最著名的是自动驾驶系统。滴滴自动驾驶团队成立于2016年,拥有多个专业团队,例如高精度地图,行人和车辆行为预测,路线规划和控制。 2019年8月,自动驾驶成为滴滴的独立子公司。到2020年,该团队将在中国和美国进行研发和测试,规模约为400人。截至目前,滴滴自动驾驶已经在上海,北京,苏州,合肥,加利福尼亚等地获得了道路测试许可证。

根据媒体报道,滴滴计划继续在更多城市开展载人项目,并探索在旅行以外的其他情况下实施自动驾驶技术。其中,L4自动驾驶模型的研发和量产被列为当前的内部重点项目。滴滴无人驾驶汽车日前完成了3亿美元的融资。除了由软银愿景基金第二阶段于2020年5月公开披露的超过5亿美元的融资外,滴滴自动驾驶还获得了总计超过8亿美元的投资。根据国外媒体的最新报道,滴滴自动驾驶部门计划再筹集5亿美元,以加速无人驾驶技术的大规模生产,并投资于人工智能芯片等技术。

但是,滴滴目前的融资额就像自动驾驶行业的一滴水。

之前,Uber的自动驾驶部门归功于长期的团队支持,这导致该公司的财务报表恶化,只能出售给初创公司Aurora。百度声称自动驾驶技术研发的累计投资估计已达到1000亿元人民币。

百度首席执行官李彦宏几天前在接受媒体采访时直截了当地说,尽管越来越多的玩家进入游戏中来制造汽车,但他们都低估了自动驾驶的研发投资。百度去年投资了200亿元,这可能需要10年甚至20年的长期投资。目前,滴滴的自动驾驶技术,无论是通用技术测试车的数量,有人驾驶测试车的数量,无人驾驶测试车的数量还是测试里程的数量,都远远低于这一水平。百度和小马之星的比较,与同龄人相比没有明显的优势。

在地图方面,滴滴的计划地图仍远远落后于百度和AutoNavi。高精度地图目前涵盖了测试城市的主要道路,而其他道路尚未启动。可以采用哪种模式?你和谁一起工作?

当前新能源汽车制造的核心包括:软硬件协调,核心三电技术(电池,电驱动,电控制),汽车芯片,操作系统,智能驾驶和足够的资金。

其中,传统汽车公司在汽车制造,供应链和渠道等“硬性”领域拥有丰富的积累,而互联网和高科技公司在“软性”领域具有优势。一些行业专家认为,与小米最近表示其拥有1,080亿元的现金储备,因此需要独立生产汽车的小米不同,不那么富裕和强大的滴滴应该采用更实用的汽车制造模式。 。也就是说,要进一步加深与汽车公司的合作,使更多的合作伙伴共同打造汽车。这将是一个不错的选择。

换句话说,滴滴很可能不会独立制造汽车。相反,它将选择一些汽车公司来提供电动汽车平台,而滴滴将提供自动驾驶系统和一些软件。

早在2018年,滴滴就启动了“托伦联盟”,与31家公司合作,包括北汽(60073 3. SH),比亚迪(00259 4. SZ)和CATL(30075 0. SZ)。一家汽车制造商和一家零部件公司已达成协议,旨在为整个汽车产业链创建“上游和下游平台”。迪迪还与理想汽车(LI.US)和小鹏汽车(XPEV.US)等新车制造商以及比亚迪,北汽和大众汽车等整车公司进行了合作。其中,理想汽车和比亚迪参与了汽车制造。2018年5月,滴滴与理想汽车公司共同成立了Orange Travel。 Didi持有51%的股份,Ideal持有49%的股份。根据相关报道,Didi和Ideal已合作开发了专为Didi的“私人共享”和“拼车”业务量身定制的纯电动MPV。但是,由于两个股东均未进行额外投资,因此尚未正式量产该车。2019年11月,滴滴与比亚迪共同组建了美豪旅行(杭州)汽车技术有限公司,比亚迪持股65%,滴滴出资35%。一年后,由两者共同创建的在线汽车叫车D1的定制版本正式发布。2020年6月,滴滴的子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作。双方将共同开发专门针对RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营的高级自动驾驶定制模型。

因此,合作的北汽,比亚迪,大众,理想汽车和小鹏汽车可能是滴滴汽车制造的首选。此外,本田和通用汽车等巨头也有新能源汽车业务,许多当地传统汽车公司也涉足新能源汽车领域。

电动汽车的开放平台可以降低汽车制造的障碍

百度和吉利汽车(017 5. HK)联手合作,可能成为互联网公司生产汽车的模板。

几天前,吉利和百度宣布成立智能电动汽车公司-吉都汽车有限公司,百度的全资子公司持有55%的股份,吉利的上海枫树汽车有限公司持有45%的股份。百度将把人工智能,阿波罗自动驾驶,小度汽车,百度地图和其他核心技术等核心技术完全分配给吉都汽车公司,而合资公司将以吉利公司新开发的SEA庞大架构为基础。

SEA昊汉建筑历时4年研发,投资超过180亿元。这是吉利推出的用于新能源汽车的完全电动化平台。根据吉利的介绍,SEA支持各种模型,可以将软件开发时间缩短50%以上。该架构涵盖了核心三电,底盘,电子和电气架构,车辆智能开发系统和自动驾驶系统的所有方面。吉利控股集团旗下的所有品牌都将基于此框架开发自己的纯电动车型。

可以理解,基于平台的汽车制造的目的是通过软件和硬件的独立分层结构来解决复杂体系结构的问题。与车辆平台的自主开发相比,第三方应用公司可以将开发成本降低30%-40%,减少零部件的采购成本,并大大缩短开发周期。

业内人士指出,越来越多的汽车公司提供基于平台的汽车制造解决方案,这降低了进入汽车领域的障碍,并为更多公司制造新车提供了便利。

根据先前的媒体报道,吉利汽车正在与戴姆勒集团和其他汽车公司进行谈判,以相互授权使用SEA庞大的结构。 SEA的庞大结构将帮助吉利从传统的汽车制造商转变为旅行服务提供商,更多汽车公司和团体的共享也将有助于创建旅行生态系统。

除了吉利汽车,比亚迪还拥有自己的BNA架构,该架构与燃料,插电式混合动力车和纯电动EV动力总成兼容。

大众已经发布了MEB模块化电驱动平台,大众和福特已经达成共享MEB平台的协议。

首批基于富士康MIH电动汽车开放平台的电动汽车将于今年年底发布。富士康的母公司鸿海科技集团表示,它将提供所有潜在的关键技术和开发工具,供所有开发人员使用,成为“电动汽车行业的Android系统”。北汽新能源的高端纯电动平台BE21已通过技术出口进入海外市场。北汽新能源ARCFOX事业部N60项目负责人曹晨表示,北汽蓝谷的开放式纯电动汽车平台可以实现开源汽车验证,吸引生态伙伴,充分调动优质资源,建立资源共享支持体系。

因此,如果Didi生产汽车,它可能会选择具有开放式电动汽车平台的这些汽车公司。

小米具有制造汽车的“赚钱能力”。滴滴有钱做汽车吗?

您还需要钱来制造汽车。小米想在10年内投资100亿美元,那么渴望上市的滴滴也有钱吗?

3月19日,有报道称滴滴出行可能会在今年第二季度提交表格,并在第三季度完成在香港联合交易所的上市,目标估值超过600亿美元。

3月24日,一些媒体报道,滴滴出行倾向于选择在美国上市,预计其估值为1000亿美元。还有消息称,滴滴出行(Didi Chuxing)在考虑在美国上市之后,正在考虑在香港联交所第二次上市。从600亿美元到1000亿美元,制造一辆汽车可能为Didi的估值打开更多的想象空间。动荡的“调车事件”发生后,迪迪的估值倒挂了。

2017年12月,滴滴完成新一轮融资后,其估值达到560亿美元; 2019年5月,作为滴滴涕公开招股书Didi 1 5.的4%股东,据透露滴滴当时的估值为516亿美元;同年7月,上海联合产权交易所发布公告称,有1 3. 75万股滴滴出行股票挂牌转让,转让价格仅为47 5. 44亿美元。估值计算。滴滴渴望公开上市,否则其现金流将捉襟见肘。实际上,滴滴的烧钱和缺钱已不再是新闻。 2019年,滴滴的创始人兼董事长程伟内部表示,该公司六年来累计亏损390亿元。裁员,削减补贴和员工福利,以及网上租车价格上涨了好几倍……

在2020年,滴滴仍在疯狂地烧钱,推出“花小筑”,“快地新租车”,“橙色之心”和“绿色蔬菜拼车”,并推动滴滴差事和滴滴货运的主要快递服务。

华小竹的目标是吸引市场,与滴滴本身相比,已实现了10%至15%的关税下调。据媒体报道,滴滴出行的网上打车服务去年的利润仅为10亿美元,而花小竹不太可能盈利。由于三线乘车服务的普及率不高,所以花小竹需要继续烧钱。

成伟声称,“不设上限”的社区团购也是大笔烧钱。根据招商证券的统计,最理想的社区团购利润率只有5%。尽管滴滴没有透露Orange Heart Optimal的盈利能力,但主要基于社区团购的美团新业务部门在2020年第三季度消耗了20亿元人民币。滴滴希望在三年内将Orange Heart精品店的数量增加到100万,这还将继续消耗资金。

滴滴市区内货运的利润率仅为5%-10%。在与霍拉拉和快狗打架的过程中,滴滴的城内货运业务的盈利能力也是一个问号。

2020年3月,滴滴提出了“ 0188计划”:每天服务超过1亿份订单,国内旅行渗透率超过8%,全球服务用户MAU(月活跃用户)超过8亿。为了继续执行此计划,滴滴急需公开


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